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  • 乘客须知之“公交小常识”

     

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    公交线路、公交站台设置、调整不是公交公司说了算

    根据《城市公共汽车和电车客运管理规定》(交通运输部令2017年第5号)文件第八条“城市公共交通主管部门应当统筹考虑城市发展和社会公众基本出行需求,会同有关部门组织编制、修改城市公共汽电车线网规划”。线路规划、站台建设属城市规划范畴,在尽可能满足大多数市民出行需要的前提下进行规划设置。如需增设、调整,须经交警、城建、交通等部门综合考察协调解决。

     

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    公交站点设置的合理性

    根据《遂宁市城区公共交通发展规划》(2011-2020)文件,应合理设置公交站台站距,城区内公交站台站距应在500米左右。城市中心区外可适当拉长站距,站距控制在700米左右,以提高公交车速。目前,遂宁主城区公交站台站距都在500米左右。

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    儿童购票问题

    根据国家建设部、公安部第31号令颁布的《城市公共交通车船乘坐规则》第五条二款:身高110厘米(含110厘米)以上的儿童必须购票。

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    乘客携带物品问题

    根据国家建设部、公安部第31号令颁布的《城市公共交通车船乘坐规则》第六条:乘客携带物品的重量、体积及免费、收费办法,按照当地有关规定执行。为保障市民乘车的安全,根据公交公司网站及公交车内公布《乘坐公交车须知》,非折叠式婴儿车、活禽活畜、宠物等禁止携带乘坐公交车;乘客携带重量为10—20公斤的物品,需购同程车票一张;超过20公斤的按10公斤一张票价计算。不得携带体积超过0.02立方米、长度超过1.8米的物品。

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    为什么我赶来乘车,司机却不多等我几秒钟就开走?

    一是公交准点率是公交服务的核心指标之一,如果一条线路每次运行的时长都不一样,乘客有计划出行是很难保证的,因此,必须对车辆行驶进行准点率考核。目前,道路情况复杂,路上容易出现交通拥堵,有时驾驶员正常停站之后,没有时间再继续等待赶来的乘客;二是公交驾驶员在工作中要密切关注车内乘客动态,起步时观察左后视镜较多,还要操作车辆,因此不一定能观察到赶来乘客;三是在实际操作中车辆起步后突然停下等客,会造成急刹,会对车内乘客造成伤害或引发交通事故。

    公交作为公共资源,无法照顾到每一个个体的需求,建议广大乘客能够提前到车站等车。

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    为什么有时司机不等我下车就要起步开车?

    司机观察乘客需要下车的依据主要有两个:一是后车门上方的一个监控探头;二是右侧后视镜和车内后视镜。但上述两个方法因为监控探头存在死角,车内人员拥挤等情况会妨碍驾驶员完全掌握乘客下车情况。因此,建议乘客提前到达下车区域,如果由于车内人员多,移动困难,可以提前呼喊驾驶员自己要下车,避免不必要的误会。

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    为什么我不能在乘坐公交车时中途停车?

    城市道路情况复杂、车流量多,如果中途贸然停车下客,后方车辆无法及时减速,极有可能发生交通安全事故。而未到站就中途停车会造成交通道路拥堵,影响公交线路总体运行计划,降低准点率,造成晚点等诸多不利因素。

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    为什么站台设置远离我的小区或厂区大门口?

    公交站点大多数与道路同步规划、同步建设,但站点规划时,特别是市区内设置站台时,制约因素较多,总体上的原则是市区站台间距300米、郊区500米范围都是符合标准的。

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    为什么晚上公交车比白天少?

    城市公交是为满足大多数人的出行需求,服务时间或班次加密是需要综合考虑线路沿线客流的实际需求。公交公司一般根据出行人数的变化,开展数据调研并根据数据进行调整。如果乘客数量达不到数据要求,就不能延长服务时间,以免造成公共资源的浪费。

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    为什么有时到站不停?

    一是因高峰期道路交通拥堵导致公交车打堆、晚点,不能准点到达,公交公司调度人员为了恢复运营秩序对车辆进行临时调度,调整运营班次;二是根据车辆排班安排,白班公交车辆抵达终点站后,关闭车厢灯不再运营;三是由于驾驶员下一个班次发车时间已晚点,车上无乘客下车,观察站台无人候车(个别乘客因太阳大躲阴或到附近避雨),而出现驾驶员到站未停现象。

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    为什么有时公交车长时间不到?

    近年来市城区机动车保有量增长迅速,上下班时间也是车流量高峰期,在道路拥堵情况下会出现公交车晚点、扎堆情况,导致公交车候车时间长。目前公共交通资源有限,为避免国有资产浪费,部分冷僻线路、客流平峰期的车辆班次间隔时间较长。